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建筑建材能源消耗對(duì)環(huán)境的影響

更新時(shí)間：2013-05-10 11:06 瀏覽數(shù)：次 【 打印 】 【 關(guān)閉 】
  在進(jìn)行材料的環(huán)境影響評(píng)價(jià)過(guò)程之前，確定用何種指標(biāo)來(lái)衡量建筑材料的環(huán)境負(fù)擔(dān)性顯得尤為必要。衡量建筑材料環(huán)境影響的定量指標(biāo)，已提出的表達(dá)方法有能耗、環(huán)境影響因子、環(huán)境負(fù)荷單位、單位服務(wù)的材料消耗、生態(tài)指數(shù)、生態(tài)因子等，這些環(huán)境指標(biāo)的建立對(duì)纖維水泥板建筑材料的環(huán)境協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)起到了很大的促進(jìn)作用。建筑能耗即為建筑材料能源的消耗，其中的單位能耗是反映能源消費(fèi)水平和節(jié)能降耗狀況的主要指標(biāo)，一次能源供應(yīng)總量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率，是一個(gè)能源利用效率指標(biāo)。該指標(biāo)說(shuō)明一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中對(duì)能源的利用程度，反映經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和硅酸鈣板能源利用效率的變化。早在20世紀(jì)90年代初，歐洲的一些旅行社為了推行綠色旅游和滿足環(huán)保人士的度假需求，曾用能耗來(lái)表達(dá)旅游過(guò)程的環(huán)境影響。例如，對(duì)某條旅游線路，坐飛機(jī)的能耗是多少，坐火車的能耗是多少，自駕車的能耗是多少。這是很早采用能量的消耗來(lái)表示某種過(guò)程對(duì)環(huán)境影響的方法。在建筑材料的生產(chǎn)和使用過(guò)程中，也有用能耗這項(xiàng)單一指標(biāo)來(lái)表達(dá)其對(duì)環(huán)境的影響。一般都把不同形式的能量折成標(biāo)準(zhǔn)煤，進(jìn)而進(jìn)行橫向的比較，現(xiàn)在我國(guó)基本確定了各個(gè)行業(yè)的能耗限定值，超過(guò)能耗限定值的項(xiàng)目環(huán)保局不予審批。建筑材料的環(huán)境協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)的突出優(yōu)點(diǎn)是以整體的觀點(diǎn)來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而避免了傳統(tǒng)方法所造成的因系統(tǒng)中某一過(guò)程環(huán)境負(fù)荷改善而造成另一過(guò)程環(huán)境負(fù)荷加重的污染轉(zhuǎn)嫁問(wèn)題。這種方法一經(jīng)問(wèn)世，就體現(xiàn)了強(qiáng)大的生命力，然而由于其本身的復(fù)雜性和綜合性特點(diǎn)，雖然國(guó)內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了大量研究，但是至今還沒(méi)有一種能夠得到普遍公認(rèn)的評(píng)價(jià)方法。

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